火索起爆法，導(dǎo)火索起爆法是利用導(dǎo)火索傳遞火焰點(diǎn)燃火雷管進(jìn)而起爆炸藥。這種起爆法所需的材料有：導(dǎo)火索、火雷管和點(diǎn)火材料。導(dǎo)火索起爆法操作簡(jiǎn)單、靈活，使用方便，成本較低，廣泛應(yīng)用于小型爆破和掘進(jìn)。由于導(dǎo)火索的速燃、緩燃等弊病，在爆破中事故所占比重最大。不能多處裝藥同時(shí)起爆。導(dǎo)爆索起爆法，用導(dǎo)爆索直接起爆炸藥包的方法叫導(dǎo)爆索起爆法。先用雷管起爆導(dǎo)爆索，當(dāng)導(dǎo)爆索的爆轟波傳至炸藥包時(shí)，將炸藥引爆。在需要延時(shí)分段起爆的地方，將導(dǎo)爆索中接入繼爆管，就能達(dá)到導(dǎo)爆索毫秒爆破的目的。這種爆破法所需起爆材料有：雷管、導(dǎo)爆索和繼爆管等。導(dǎo)爆索起爆網(wǎng)路常用的有：串聯(lián)、簇并聯(lián)、單向分段并聯(lián)和雙向分段并聯(lián)等。

佛山爆破聚能管是由管體、前錐形定格帽、后定格堵構(gòu)成，管體為塑性材料制成，呈管狀，管體外徑小于正常炮眼內(nèi)徑，長(zhǎng)度可隨爆破需要生產(chǎn)，管體兩端各有外螺紋，兩端外螺紋間有一縱向切縫，切縫間等距有加強(qiáng)筋，前錐形定格帽呈傘狀，傘形尖有一光孔，兩側(cè)直壁內(nèi)徑有螺紋，與管體外徑前端螺紋配合，帽體外徑大于管體，后定格堵為一封蓋，外徑直徑大于管體外徑，與前錐形定格帽外徑一致，后定格堵內(nèi)徑有螺紋，與管體外徑后端螺紋配合。專用爆破聚能管可根據(jù)炮眼深度采用合適的聚能管管體，不需其他工具幫助送入炮眼，切縫方向準(zhǔn)確，兩端的前錐形定格帽和后定格堵外徑與炮眼內(nèi)徑一致，保證聚能管管體同心，定向準(zhǔn)確。且利于工業(yè)化生產(chǎn)，作業(yè)安全

聚能包由炸、形罩、隔板、殼體、引信和支架等部分組成，其作用及對(duì)聚能包威力的影響分述如下。1．炸，炸是聚能管爆破的能源，炸的爆壓越大，聚能彈威力越大；為得到高爆壓，需高爆速、高密度的炸。常用炸有梯恩梯、8321炸等，裝方法有熔鑄，塑裝和壓裝多種。2．型罩，型罩的作用是把炸的爆炸能轉(zhuǎn)化成罩體材料的射流動(dòng)能，從而提高其穿透和切割能力。型罩的材料必須滿足四點(diǎn)要求，即可壓縮性小、密度高、塑性和延展性好，在形成射流中不汽化。大量試驗(yàn)證明，用紫銅制作型罩效果好，其次為鑄鐵、鋼和陶瓷。型罩的形狀多種多樣，主要有軸對(duì)稱型，如圓錐形、半球形、拋物線形和喇叭形等；面對(duì)稱型，常見(jiàn)的有用于切割屬板材的直線形和用于切割管材的環(huán)形聚能罩兩種；中心對(duì)稱型，這種球形聚能包，中心有球形空腔和球形罩，球形罩外敷設(shè)炸，若能在瞬間同時(shí)起爆，可在空腔中心點(diǎn)獲得極大的能量集中。在工程中常用的是軸對(duì)稱型和面對(duì)稱型兩類型罩。

給大家介紹下爆破聚能管的技術(shù)原理∶炸藥爆炸產(chǎn)生的爆轟波通過(guò)聚能管的聚能槽，將炸藥的動(dòng)能、勢(shì)能轉(zhuǎn)換成高壓、高速、高能的射流，切割演示成縫。射流在孔壁產(chǎn)生射流壓力達(dá)7000MPa，巖石動(dòng)載抗壓強(qiáng)度為200MPa，抗拉為1/8～1/10的抗壓強(qiáng)度，相鄰兩炮孔互為鄰空面，疊加后的壓縮波變?yōu)橄∈璨?，在兩炮眼連線上使巖石結(jié)構(gòu)斷裂，形成裂紋。準(zhǔn)靜態(tài)氣體膨脹，靜態(tài)壓力在兩炮孔最短連線兩側(cè)產(chǎn)生拉力使巖石裂縫進(jìn)一步擴(kuò)展。根據(jù)爆破應(yīng)力集中氣刃作用原則，爆破氣體沿裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大貫通，拋落巖石。

預(yù)裂與光面爆破技術(shù)的歷史與現(xiàn)狀：預(yù)裂爆破是沿設(shè)計(jì)開(kāi)挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)之前起爆，從而在爆區(qū)與保留區(qū)之間形成預(yù)裂縫，以減弱主爆破對(duì)保留巖體的破壞并形成平整輪廓面的爆破作業(yè)。光面爆破是沿設(shè)計(jì)開(kāi)挖邊界布設(shè)密集炮孔，采用不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)爆破之后起爆的以形成平整的開(kāi)挖輪廓面的爆破作業(yè)。爆破技術(shù)的發(fā)展是先出現(xiàn)光面爆破，然后衍生發(fā)展為預(yù)裂爆破。聚能管國(guó)內(nèi)歷史與現(xiàn)狀，我國(guó)于1964～1965年在湖北陸水水電站施工中做過(guò)淺孔預(yù)裂爆破試驗(yàn)，1965年鐵道部門在成昆鐵路建設(shè)中開(kāi)始試驗(yàn)光面爆破，1977年在西延線張家船工點(diǎn)，全長(zhǎng)近200m的2000m2路塹邊坡全部采用光面爆破，爆破后邊坡平整穩(wěn)定，殘留的半孔清晰可見(jiàn)，是鐵路建設(shè)中采用路塹光面爆破。