的軍事應用：聚能爆破技術，早在二次世界大戰(zhàn)期間就在軍事方面廣泛應用。國內(nèi)在聚能破甲技術如大錐角反艦導彈戰(zhàn)斗部和大錐角反坦克地雷以及敏感彈戰(zhàn)斗部等方面取得了較為快速的發(fā)展，我國20世紀60年代打破國外技術封鎖獨立自主研發(fā)成功原子彈就是得力于聚能爆破技術轟擊核裝置而引爆原子彈。的民爆應用——切槽爆破技術：聚能爆破用于工程建設也是20世紀60年代開始的，首先是瑞典的U﹒Langefors提出孔壁切槽爆破利用槽口應力集中定向開裂的設想，后經(jīng)W﹒L﹒Fourney驗證是有效的。70年代國外廣泛研究和應用了切槽爆破技術。

一、查驗生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)：1、經(jīng)過歷年年審的法人營業(yè)執(zhí)照：一般情況下，個體工商戶、個人獨資企業(yè)注冊資金低于人民幣五十萬元的即可認定為家庭作坊式廠家。2、具備一般納稅人資格的稅務登記證：企業(yè)產(chǎn)品年度銷售額達到或超過一定金額（以稅務發(fā)票開具數(shù)額為準）并經(jīng)主管稅務機關核準、具備獨立的開票場所、專職會計及相應的辦稅機具才能升級為一般納稅人企業(yè)。3、經(jīng)過歷年年審的組織機構代碼證：組織機構代碼證是中華人民共和國境內(nèi)始終不變的法定代碼標識，未經(jīng)年度審驗的，可視為非法機構。4、國家強制性產(chǎn)品認證證書：一般情況下，所有的電線電纜生產(chǎn)企業(yè)只要生產(chǎn)國家強制性產(chǎn)品認證范圍內(nèi)產(chǎn)品的必須通過國家強制性產(chǎn)品認證（CCC）。依基本常識判斷，既然單位名稱為“xxx電線廠”“xxx線纜廠”，其產(chǎn)品未通過或從未通過國家強制性產(chǎn)品認證，證明其硬件、軟件設施及人員配備根本達不到一個合格的電線電纜生產(chǎn)廠家應具備的條件。5、國際質(zhì)量體系認證證書：ISO國際質(zhì)量體系認證是一個企業(yè)整體素質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量管理水平以及服務水平的標志。6、開戶許可證。

東莞礦用型聚能管發(fā)揮巨大效力的關鍵又在其上面的“聚能槽”上。項目部目前采用的聚能管有兩個“聚能槽”，通過這兩個聚能槽的作用讓爆炸的威力在隧道中切割出十分平順的輪廓線，的控制了爆破量，有效管控了超挖欠挖的現(xiàn)象。為了進一步嚴格控制開挖輪廓，達到提高光面爆破效果的目的，并研究出了聚能管上兩個“聚能槽”變?yōu)槿齻€“聚能槽”的發(fā)明設計，目前，礦用型聚能管廠家該發(fā)明設計已經(jīng)進入到了試生產(chǎn)階段。未來，三“聚能槽”設計的聚能水壓爆破技術將推動中鐵十四局四公司張吉懷鐵路項目部施工開展邁上一個新的臺階，給項目部帶來巨大的經(jīng)濟效益。工程爆破技術經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)滲透到經(jīng)濟建設的眾多領域，特別為中國的鐵路建設、礦山開采、城市拆舊定向爆破等做出了重要貢獻。

光面爆破技術優(yōu)勢：相對于傳統(tǒng)爆破工藝，聚能管光面爆破比常規(guī)爆破具有以下優(yōu)勢∶少打眼，少裝藥。節(jié)約周邊鉆孔量50%，總鉆孔進尺減少30%；節(jié)約炸藥10～20%，雷管30%。節(jié)約噴漿料15-20%。節(jié)省時間∶每循環(huán)鉆孔、裝藥、噴漿時間1.5-2.0小時。在安全方面利用水沙袋替代炮泥，以避免搗炮泥損毀電雷管導線，造成瞎炮。大大減少對圍巖擾動，光面效果好，巖性條件差情況下可以大大減少超挖量，控制巷道成型；巖性完整無節(jié)理情況下眼痕率可以達到90%以上，巷道成型好，穩(wěn)定性強。布孔方式優(yōu)化成多排掏槽布孔，單次掘進深度可以優(yōu)化提高10%到15%不等。由于炮孔數(shù)量大大減少可以考慮一起全斷面起爆，節(jié)省放炮時間。

預裂與光面爆破技術的歷史與現(xiàn)狀：預裂爆破是沿設計開挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)之前起爆，從而在爆區(qū)與保留區(qū)之間形成預裂縫，以減弱主爆破對保留巖體的破壞并形成平整輪廓面的爆破作業(yè)。光面爆破是沿設計開挖邊界布設密集炮孔，采用不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)爆破之后起爆的以形成平整的開挖輪廓面的爆破作業(yè)。爆破技術的發(fā)展是先出現(xiàn)光面爆破，然后衍生發(fā)展為預裂爆破。聚能管國內(nèi)歷史與現(xiàn)狀，我國于1964～1965年在湖北陸水水電站施工中做過淺孔預裂爆破試驗，1965年鐵道部門在成昆鐵路建設中開始試驗光面爆破，1977年在西延線張家船工點，全長近200m的2000m2路塹邊坡全部采用光面爆破，爆破后邊坡平整穩(wěn)定，殘留的半孔清晰可見，是鐵路建設中采用路塹光面爆破。