在建造隧道的時(shí)候，人們首先想到的個(gè)方式，就是使用爆破技術(shù)，開山挖隧道修路，常規(guī)爆破技術(shù)需要使用數(shù)以噸計(jì)的炸，炸的威力十分巨大，但是在炸完之后，空氣中全是煙塵，根本無法進(jìn)入，另外常規(guī)爆破炸出來的輪廓線凹凸不平，后期常常需要工人進(jìn)一步修補(bǔ)輪廓線才能進(jìn)行下一道工序，耗時(shí)耗力，那么有沒有其他的方式比常規(guī)爆破技術(shù)更好呢？2018年3月，央視報(bào)道了一場(chǎng)隧道爆破對(duì)比實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)采用兩種爆破技術(shù)，滴喲中是使用炸的常規(guī)爆破技術(shù)，第二種則是國(guó)人新發(fā)明的聚能水壓光面爆破技術(shù)，隨著聲聲巨響，這場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)的結(jié)果超乎所有人的意料，聚能水壓爆破技術(shù)的爆炸效果更好，而且爆破產(chǎn)生的水霧能將煙塵覆蓋，起到降塵的作用，這項(xiàng)爆破新方式得到了觀眾們的認(rèn)可。

采用一種抗靜電阻燃的特種塑料管、異形雙槽聚能管，根據(jù)炮眼深度可長(zhǎng)可短。是兩個(gè)相似半壁管組成，半壁管中央有個(gè)凹進(jìn)去的槽叫做'聚能槽"，使用聚能管光面爆破成型效果好，開挖輪廓線平順整齊，圍巖擾動(dòng)減少、超欠挖明顯改善，有利于支護(hù)工序施工，同時(shí)混凝土回填成本大為降低。鑿孔率減少30%，大大降低了爆破作業(yè)工班的勞動(dòng)量:鉆孔縮短30分鐘、少打眼、出渣量減少，降低了材料成本、減少工時(shí)消耗、勞動(dòng)效率明顯提高，周邊眼爆破成本降低30%以上，半眼痕保留率高達(dá)85%以上。pvc爆破聚能管主要應(yīng)用于隧道、煤礦、鐵礦等需要進(jìn)行光面爆破施工的工程。采用聚能管的光面爆破可減少鉆孔，擴(kuò)大孔距，減少導(dǎo)爆管用量，減少超挖，減少噴漿，提高半孔率，既節(jié)省了成本又提高了施工效率。

專用雙向爆破聚能管預(yù)裂與光面爆破技術(shù)的歷史與現(xiàn)狀：預(yù)裂爆破是沿設(shè)計(jì)開挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)之前起爆，從而在爆區(qū)與保留區(qū)之間形成預(yù)裂縫，以減弱主爆破對(duì)保留巖體的破壞并形成平整輪廓面的爆破作業(yè)。雙向爆破聚能管公司光面爆破是沿設(shè)計(jì)開挖邊界布設(shè)密集炮孔，采用不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)爆破之后起爆的以形成平整的開挖輪廓面的爆破作業(yè)。爆破技術(shù)的發(fā)展是先出現(xiàn)光面爆破，然后衍生發(fā)展為預(yù)裂爆破。聚能管國(guó)內(nèi)歷史與現(xiàn)狀，我國(guó)于1964～1965年在湖北陸水水電站施工中做過淺孔預(yù)裂爆破試驗(yàn)，1965年鐵道部門在成昆鐵路建設(shè)中開始試驗(yàn)光面爆破，1977年在西延線張家船工點(diǎn)，全長(zhǎng)近200m的2000m2路塹邊坡全部采用光面爆破，爆破后邊坡平整穩(wěn)定，殘留的半孔清晰可見，是鐵路建設(shè)中采用路塹光面爆破。

水壓光面爆破技術(shù)在隧道掘進(jìn)作業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。提升光面爆破水平、嚴(yán)抓隧道超挖管控進(jìn)行了介紹。聚能水壓光面爆破工藝技術(shù)很成熟、可操作性很強(qiáng)、材料成本很低、施工速度很快、節(jié)能環(huán)保效果很顯著、經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)效益很高。一是要提高對(duì)推廣該項(xiàng)技術(shù)重要性和必然性的認(rèn)識(shí);二是要樹立必須采取聚能水壓光面爆破的意識(shí);三是要堅(jiān)持培訓(xùn)、示范、監(jiān)督“三位一體”;四是要制定切實(shí)的獎(jiǎng)懲制度;五是要建立檢查監(jiān)督機(jī)制，持續(xù)促進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)的深入推廣。在隧道施工的現(xiàn)場(chǎng)管理、科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、經(jīng)濟(jì)效益等方面的不足。建議對(duì)施工一線基礎(chǔ)技術(shù)工作扎實(shí)推進(jìn);對(duì)新工藝、先進(jìn)工法要深入學(xué)習(xí)鉆研;對(duì)消極懈怠、故步自封的思想要堅(jiān)決抵制。